Technische Änderungen seit Juni 1964

nach Dipl. Ing. H. Ihling (1978)

Verkürzung der Vorderachs-Spiralfedern von 292 mm Federlänge auf 281 mm in Verbindung mit größerem Hub der Querlenker.

Austauschbar.

Verstärkung der Kolbenbolzen durch Verringerung des Innendurchmessers von 13mm auf 12 mm.

Satzweise austauschbar.

Verstärkung der Nabe des Ventilsteuerrades der Nockenwelle von 36 mm auf 40 mm.

Austauschbar.

Ersatz der bis dahin verwendeten Bremsflüssigkeit ATE blau" durch die Bremsflüssigkeit Pentosin" aus der BRD, die dann später durch das tschechoslowakische Produkt Syntol HD 190" ersetzt wurde.

Grundsätzlich sind alle drei Sorten von Bremsflüssigkeit untereinander chemisch verträglich und können in jedem beliebigen Verhältnis miteinander gemischt werden. September 1965 Ab Motor-Nr. 061 950 Verstärkung der Kupplungsdruckplatte von 10 mm Dicke auf 11,5 mm in Verbindung mit entsprechender Veränderung des Schwungrades.

Austauschmöglichkeiten ist gegeben.

Verbreiterung der Ölpumpen-Zahnräder um 2 mm. Dabei gleichzeitige Änderung des Ventilsteuerdeckels, des Zündverteilerhalters und des Zapfens der Ölpumpe.

Austauschbar im Komplex.

Einführung des Modells 1966 vom 1000MB. Dieses Modell wies eine höhere Motorleistung auf, die durch folgende konstruktive Maßnahmen erreicht wurde:

- Veränderung der Einlasssteuerzeiten

- Einführung zusätzlicher innerer Ventilfedern, so dass jedes Ventil von 2 Federn betätigt wird

- Veränderung der Vergasereinstellung durch Vergrößerung der Hauptdüsevon 120 auf 125.

An der Karosserie erfolgte eine Veränderung der Frontpartie und der Zierleistenausführung; die Hintertüren wurden mit Kindersicherungen versehen und die Luftzuführungsöffnungen für die Motorkühlung umgestaltet.